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No modo híbrido, o Qin usa dois motores elétricos de 110 quilowatts (148 cv; 150 PS) e um motor de injeção direta turboalimentado de 1,5 litro, em vez do motor de 3 cilindros de 1,0 litro usado no F3DM, para produzir 223 kW (299 cv; 303 PS) de potência e 440 N⋅m (325 lb⋅ft; 45 kg⋅m) de torque. De acordo com a BYD Auto, o Qin tem uma velocidade máxima de 185 km/h (115 mph) e pode acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em menos de 5,9 segundos. Graças à sua bateria menor e maior distância entre eixos, o Qin terá mais espaço interno do que o F3DM, e o estilo também foi aprimorado em relação aos modelos anteriores da BYD, principalmente no interior do carro. O Qin possui dois grandes displays TFT LCD no painel, equipados com a plataforma de sistema de nuvem inteligente BYD "i", que incorpora recursos como telemática, computação em nuvem e uma gama completa de serviços 24 horas por dia.
Para 2021, a BYD lançou outra variante do Qin chamada Qin Plus, baseada na mesma plataforma do Qin Pro. O BYD Qin Plus foi revelado durante o Guangzhou Auto Show de 2020 em 20 de novembro de 2020; comparado ao Qin Pro, ele apresenta extremidades dianteiras e traseiras remodeladas, enquanto as dimensões são exatamente as mesmas do Qin Pro. Ele está disponível como um carro totalmente elétrico e como um híbrido plug-in.
Inicialmente, o BYD Qin Plus estava disponível apenas com um trem de força híbrido plug-in. É o mais recente sistema híbrido da BYD chamado DM-i. O Qin Plus foi um dos primeiros produtos BYD com o sistema DM-i a ser introduzido no mercado, junto com os crossovers Tang DM-i e Song Plus DM-i; o evento de lançamento no mercado foi em janeiro de 2021.
O trem de força DM-i do Qin Plus combina um motor naturalmente aspirado de 1,5 litro com um único motor elétrico para uma potência total de cerca de 170 cavalos (127 kW; 172 PS). A taxa de eficiência térmica do motor é considerada a líder do setor, 43%, em 2021. O consumo de combustível do Qin Plus não excede 3,8 litros por 100 quilômetros (74 mpg-imp; 62 mpg-US). O Qin Plus acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em menos de quatro segundos e tem mais de 1.000 quilômetros (620 mi) de alcance combinado. Sua bateria "blade" fornece um alcance elétrico de 50–120 km. O carro é equipado com uma transmissão E-CVT.
O sistema de transmissão do carro foi nomeado "cloud-plug-in hybrid" (Xiaoyun-Plug-in hybrid) pelo fabricante.
O motor de 1,5 litro naturalmente aspirado do Qin Plus DM-i usa o ciclo Atkinson e apresenta recirculação de gases de escape resfriados (EGR), um sistema de arrefecimento dividido (o circuito de arrefecimento do motor é dividido em duas partes, uma para o cabeçote e uma para o bloco) e uma bomba de água elétrica. O motor desenvolve uma potência máxima de 81 k
A versão top conta com uma bateria de 71,7 kWh (258 MJ) com autonomia de 600 km. Versões com baterias de 47,5 e 57 kWh (171 e 205 MJ) também estão disponíveis, com autonomias de 400 e 500 quilômetros (250 e 310 milhas), respectivamente.
