reboque modular hidráulico semi-pesado
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Cada eixo do reboque modular hidráulico pesado tem 8 pneus, e o sistema hidráulico exclusivo pode distribuir uniformemente o enorme peso da carga para cada eixo e cada pneu, evita que o único eixo ou pneu suporte muita pressão, garanta o transporte seguro de mercadorias pesadas , ao mesmo tempo, o reboque modular hidráulico pesado pode reduzir a pressão sobre o solo formada pelo veículo na estrada e reduzir os danos à estrada no processo de transporte pesado.
Ao encontrar a superfície da estrada esburacada, a suspensão de cada eixo será nivelada automaticamente através do equilíbrio de pressão do cilindro de óleo, e o equilíbrio de carga de cada roda será ajustado para evitar a sobrecarga e o rompimento do pneu de cada roda.
A conexão entre o reboque modular hidráulico pesado adota vários grupos de peças de garfo de conexão, que têm alta resistência de conexão e não são fáceis de serem danificados e quebrados, de modo a garantir a conexão estável entre os reboques modulares. O pino de posicionamento torna a emenda mais conveniente, eficiente e precisa. Os princípios europeus de design original são adotados no design do reboque modular hidráulico para serviços pesados. Todo o veículo e seus acessórios do reboque modular hidráulico pesado podem ser perfeitamente emendados e trocados com os do veículo original europeu. Existem vários métodos de emenda, que podem ser usados para emenda horizontal e emenda vertical para se adaptar ao transporte seguro de mercadorias muito grandes e com centro de gravidade super alto.
A haste de tração tem pouca força e não é fácil de quebrar. Ao mesmo tempo, o reboque modular hidráulico reforçado reduz muito a força na alavanca de direção e a alavanca de direção não cai. A articulação de direção adota um projeto de otimização de computador, com pequeno desvio de direção. O tirante transversal adota tirante de comprimento fixo, que é fácil de substituir. A placa de direção adota forma porosa e a placa de reversão não precisa ser substituída quando o trailer emende ou adiciona o eixo. No ângulo máximo do eixo, o ângulo mínimo entre o tirante e a estrutura da suspensão é de 20 °. Desta forma, a tensão do tirante é pequena, não é fácil dobrar e quebrar e a resistência da direção é pequena.
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