Caminhão basculante de Howo 10 Wheeler 371 25ton

O caminhão basculante Howo de 25 toneladas é composto principalmente por mecanismo de descarga hidráulica, transporte, estrutura e acessórios. Entre eles, os fabricantes de modificações do mecanismo de despejo hidráulico e da estrutura do carro são diferentes. A seguir, descreve a estrutura do caminhão basculante de acordo com dois aspectos do tipo de transporte e mecanismo de elevação. 

De acordo com diferentes usuários, o tipo de mecanismo de junção de carro pode ser dividido em: carro retangular comum e carro de caçamba de minas. Os carros retangulares comuns são usados ​​para o transporte de cargas a granel. O painel traseiro é equipado com um mecanismo de abertura e fechamento automático para garantir a descarga suave das mercadorias. A espessura do transporte retangular comum é: painel frontal 4 ~ 6, painel lateral 4 ~ 8, painel traseiro 5 ~ 8, painel inferior 6 ~ 12. Os vagões-caçamba são adequados para o transporte de mercadorias de grãos grandes, como pedras grandes . 

Considerando o impacto e a colisão da carga, o formato do carro caçamba de mineração é mais complicado e o material usado é mais espesso. Por exemplo, a espessura da configuração padrão do carro de caçamba de mineração é: frente 6 lados, 6 fundo 10 e alguns modelos são soldados com algum ângulo de aço na placa inferior para aumentar a rigidez e resistência ao impacto do caminhão basculante Howo de 25 toneladas. O mecanismo de elevação é o núcleo do caminhão basculante Howo 371 e é o principal indicador para avaliar a qualidade do caminhão basculante. Atualmente, os tipos de mecanismos de elevação são comuns na China: mecanismo de elevação ampliado para tripé do tipo F, mecanismo de elevação ampliada para tripé do tipo T, elevação com cilindro duplo, elevação com cilindro superior, elevação frontal superior e capotamento frente e verso. O mecanismo de elevação de aumento de tripé é um dos métodos de elevação mais usados ​​na China. 

As vantagens são estrutura madura, elevação estável e baixo custo; a desvantagem é que a altura de fechamento do piso do carro e o plano superior da estrutura principal é relativamente grande. O método de elevação de cilindro duplo é usado principalmente em caminhões basculantes 6X4. Um cilindro de vários estágios (geralmente de 3 a 4 estágios) é instalado em cada lado da frente da segunda ponte. O ponto de apoio do cilindro hidráulico atua diretamente no piso do carro. 

A vantagem da elevação com cilindro duplo é que a altura de fechamento do piso do carro e o plano na estrutura principal são pequenos; a desvantagem é que o sistema hidráulico é difícil de garantir a sincronização dos dois cilindros hidráulicos, a estabilidade de elevação é baixa e a rigidez geral do piso do carro é maior.

O método de elevação frontal do caminhão basculante Howo 371 tem uma estrutura simples, a altura de fechamento do piso do carro e o plano da estrutura principal podem ser pequenos, a estabilidade de todo o veículo é boa, a pressão do sistema hidráulico é pequeno, mas o cilindro dianteiro de vários estágios tem um curso grande e alto custo.

O cilindro hidráulico de capotamento frente e verso tem melhor força e curso menor, o que pode alcançar o capotamento frente e verso; mas o oleoduto hidráulico é mais complicado e a taxa de ocorrência de acidentes de capotagem é maior.